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    技术与市场共同发力锂离子电池产业后劲足
    发布时间:2016-09-19 15:42:08

    在日前举办的"动力-储能电池前沿技术和应用"论坛上,工信部装备工业司汽车处处长陈春梅透露,目前工信部正在加快起草和编制《促进汽车动力电池产业发展的指导意见》。《意见》将明确,到2025年,在加快国家动力电池创新中心建设、加强锂离子电池的升级和新体系电池的研发、推动产业链的协同发展、加强产品安全的质量检查、完善管理业务体系等方面制定进一步措施。

    "可以说,《意见》的出台将对未来锂电池行业的发展提供一个清晰的路径。"北京有色金属研究总院副院长熊柏青在接受记者采访时表示,近年来,随着新能源汽车产销量的爆发式增长,锂电池特别是动力电池的需求不断上升,给锂电池行业发展带来了很大的机遇。

    中国汽车工业协会数据显示,上半年,我国新能源汽车产销分别达17.7万辆和17万辆,同比分别增长125%、126.9%。国联汽车动力电池研究院预测数据也显示,到2020年,我国新能源汽车产能将达200万辆,而动力电池需求量将达1000亿瓦时。

    市场向好不仅带来了锂电池需求的增长,也推动了动力电池效率的不断提升。熊柏青介绍说,10年前,装载1千瓦时电需要20公斤的电池;现在,装载1千瓦时电只需9至10公斤的电池;到2020年,装载1千瓦时电,电池重量将降至4到5公斤,"电池重量减轻了,正极材料、负极材料、制造工艺等制造电池的原材料就会减少,成本也会随之下降。如今,电池的生产成本已从10年前每瓦时5元到6元,降至1.5元。"科技部部长万钢在2016中国汽车论坛上也表示,到2020年,要努力把动力电池单位能量密度再提高1倍,把制造成本降低50%。在使单位电池能量达到300瓦时以上的同时,成本降至1元以下。

    成本的降低主要源于技术的不断进步。然而,与一些发达国家相比,我国锂电池行业目前仍面临电池寿命短、环境适应性差等问题,特别是锂电池企业小、散、乱的情况非常严重,盲目投资和重复建设的现象也日益凸显。据统计,目前我国锂电池企业高达200多家,最大的企业每年实际销售量仅几十亿瓦时。

    "锂电池行业的技术需求发展很快,没有创新就会退步。"熊柏青分析认为,由于我国没有特大锂电池企业,创新资源比较分散,大多数企业的经济规模、盈利能力、研发能力与国外企业相差甚远。

    可喜的是,一系列利好政策的支持给锂电池行业发展注入了强大动力。据了解,自2012年提出新能源汽车发展目标以来,我国先后出台了财政补贴、路权优先、牌照开放等政策措施,而新近出台的《中国制造2025》战略更是明确提出继续支持电动汽车、燃料汽车发展。作为新能源汽车的心脏,锂电池行业也因此受到了高度重视。

    陈春梅表示,工信部将会对去年发布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》作进一步的修订完善,加强对产品规模、研发能力、产品一致性等方面的要求和监管。此外,相关部门也在加快出台动力电池回收再利用的实施办法,在明确各方责任的同时,将会提出生产者责任延伸制度。另外,工信部将加强动力电池产品资源管理系统建设,"现在正在制定新能源电池回收利用的试点方案。下一步,将在重点地区和可以回收利用的领域组织开展试点工作。"陈春梅说。 

    原标题:锂电池产业后劲足

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